Hiro 40kHz's Horse Trekking Blog(外乗ブログ)

あいにくの小雨で残念ながら放牧地から桜島などの景色を楽しむことはできなかったが、馬上から間近で引退した乗用馬や競走馬などに会うことはできた。おっとりした牝馬パフィーに騎乗し、心地よい駈歩で広々としたいくつもの放牧地を駆け巡った。惜しむらくは常歩は前進気勢に欠けていることだ。ただ初級者であっても安全・安心に駈歩を交えたホーストレッキングが可能な乗馬施設だとは思う。
悪天候の中だったこともあるが２時間は正直長すぎた。

駈歩はトータルで、速歩に落とされたところもあるので実際には10分弱に及ぶ高頻度。ジグザグ走行もあり難易度は自分には高め。正直、途中息切れを感じるほどだったものの、マウンテンライディング１時間走りコースは十分楽しめた。
騎乗馬はジョイで、外乗出発前の丸馬場での練習で急に立ち止まるなどのフェイントを見せるなど、乗り手を試しているかのような挙動があったが、総じて前進気勢があり乗りやすかった。
乗り難しそうな先導馬にまたがるオーナーは76歳とは思えないダンディーなプロフェッショナルだ。自分はネックマウントにアクションカメラを装着し動画撮影を行ったが、後尾馬には女性スタッフが配置されiPhoneであれば撮影もしてもらえるようだ。
次回は2時間コースに挑戦できるように、練習を積みたい。

騎乗馬は前回同様、葦景(よしかげ)。前回は馬場では前進気勢をそれほど感じなかったが、今回は最初から感じた。馬場奥にある竹林での単独準備運動では注意深く慎重に進んでいくが、一旦外乗にでると、先導馬との距離をとるのが難しく手綱で抑えようとした結果、ハミを嫌がっているのが明らかであった。琵琶湖岸で駈歩する頃には、たびたび跳ねて暴れるようになり、乗り手も余裕がなくなりさらに手綱を短くかつ引っ張るものだから、状況は改善せず、磯部さんから脚を引いて尻を浮かせ手綱を片手持ちにし、もう一方の手で前橋を持って腰を押し付けるようにと注意を受けた。
中盤からは、もうボロボロでめげってしまった。速歩はまだしも駈歩で暴れられると対応が困難ということもあり、帰路は最短で穏やかな経路をお願いしたが、常歩は少なく大半は速歩だった。
なお、料金は一昨年の前回18000円から今回21000円になったが、他の乗馬施設と比較すると依然割安。

ディープインパクトの孫のジーニー（競走馬名ゼンノジーニー）4歳騙馬に騎乗、打ち寄せる波を恐れることなく、穏やかで扶助にも従順だった（扶助が強いと常歩からの駈歩発進になってしまうが・・・）。この子のファンになってしまいそう。
さつき松原コース２時間は、定番のビーチライドとは反対側となる東側の海岸と、黒田長政が防風林として植えた松原からなり、トータルで駈歩区間10分、速歩区間14分半ほどで大満足だった。
同行者は40代？と思しき女性。CCR会員で技量的には４級レベル（駈歩発進からの推測）だが、駈歩走行が好きなようだ。まきば北海道がおすすめで走れるらしい。自分が鶴居どさんこが好みだと伝えると意外といった表情を浮かべ、同行者が初心者の場合のレベルに不満のようであった。ガイドの質的レベルの高さや総合的な楽しさを自分が伝えられなかったことは言葉足らずであった。

この日は外乗予定時間帯のみ小雨予報で、その予報通りあいにくの天気となり、天気予報がうらめしく思った。
騎乗馬はクォーターホースのウギー、脚には反応するので鞭を入れる必要がなかったことに安堵した（以前、久住高原でのパティでそのズブさに難儀した）。スペシャルトレイルライド120分コースは前半は松林散策で後半はビーチライド、トータルで駈歩が２分半ほど、海岸駈歩は片道のみで物足りない印象はぬぐえない。深めの砂浜で馬への負荷に考慮の結果か。
先導馬は関学に在籍した総合馬術馬だが、左後肢をひねりながらの歩様なので過去に痛めたのかもしれない。
なお、乗馬料金値上がり後は税抜き価格表示に変更されたことと、別途、海の中道海浜公園入園料450円と光と風の広場駐車場料金600円がかかる。正直２時間で税込み価格が36300円は高め、海の中道という観光スポット内の立地ではあるものの、マリンワールド以外は閑散としている。

浜に多くのごみが打ち上げられており、海浜公園なのに興ざめする。
オーナーの奥さんがガイドであったが、楽しく会話ができたものの、コースが浜の状態を含め今ひとつではあった。

騎乗馬はアパルーサ種のサンダー。馬場内での事前チェックで乗り手の意に反し勝手なことをするのは、普段初心者も多く騎乗しているためだろうか。ただ外乗に出ると、常歩での前進気勢は不足しているものの、速歩・駈歩は十分な前進気勢がある。駈歩で段差通過時に自分の体が遅れると暴走気味になりそうであった。また停止すると草を食べにいこうとするのは困ったものだ。
お一人様コースで前日予約だったが、当日ロングコースにしてもらえ駈歩区間はトータルで６分弱1.7kmだった。駈歩継続３分余りの区間もあり満足のいく外乗コースであった。
オーナーはフレンドリーかつ優しい方で、ブリティッシュの乗り方にも理解があり、ウエスタンの外乗先でよく受ける手綱に関する注意も全くなく寛容だった。教える対象で子供たちということが少なくないためだろうか。

・騎乗馬はちょっとした上り坂でも駆け上がろうとするほど前進気勢旺盛などさんこの翼。どさんこの体高は130cmほどだが、翼はひと回り大きい。よく食べ、ここまで成長したらしい。休憩ポイントで翼は見るからにおいしそうには見えない硬そうな茎をばりばりと食べるので心配になるくらいだった。
・午前中の三湖台コース4.9kmは例年11月第二週が紅葉のピークで車で渋滞する場合には外乗が見合わせになるとのこと。今回はピークの一週前だったが、それでも車や徒歩の観光客と出くわすことも多くほぼほぼ常歩で駈歩区間も昨年よりも短く100mほど。
・午後からの樹海コースは速歩は200mほどで駈歩区間はトータルで1.3km、５分半程度、最後の駈歩は襲歩まではいかないものの歩度を伸ばした駈歩であり、十分に楽しめた。

・２時間のうち速歩が23分半、駈歩が2分弱。エンデュランス競技馬ゆえに速歩が多いのも納得できる。自分は継続した駈歩は３分程度で息切れするが、速歩ならば特に限界を感じたことはない。
・騎乗馬ボーイは（ハミなし頭絡のため？）あいかわらず頭が高いのが気になるが、常歩でも十分な前進気勢を感じられる。騎乗者が塚本さんではないとわかると本気モードでは動かないようで、先導馬に遅れても促さなければマイペースで走行する。

・騎乗馬はハフリンガーMIXでペイントホースのウーピー、角馬場では前進気勢不足気味でしたが、実際に外乗に出ると継続した速歩・駈歩ができ安定しています。
・今回の「森の小川コース２時間」はすばらしく、特に最終目的地の小川のなかでの撮影スポットは、もっと長く留まっていたいと思わせてくれる清涼感あふれる場所でした。
・ガイドは前回と同じ木村さんでしたが、モンゴルで腰を痛めた話をしたところ、ライトシート(ハーフシート)での乗り方を紹介いただき、今後外乗での駈歩はこの乗り方を試してみようと思った次第です。
 

＜Day１＞
・待望のキラコタン岬が目的地でした。鶴居どさんこ牧場の馬旅１日コース４回目にして、ガイドのKさんの配慮により実現しました。
・騎乗馬は来望（くるみ）、前進気勢が弱く、前の馬に遅れる傾向があるとのことでしたが、脚には反応するし、ズブさは感じませんでした。
・同行者は女性２人で、ひとりは常連さん、もうひとりは初級者の方で３日連続騎乗の最終日とのこと。それでも駈歩区間トータルで４分半あり、十分に楽しめました。
・馬で行けるのはキラコタン岬の手前までで、下馬後、10分以上の徒歩で昼休憩場所に向かいました。
・あいにくの曇天と視界を遮る生い茂る木々によって絶景とまでは言えませんが、蛇行するツルワシナイ川と釧路湿原を一望することができました。

＜Day２＞
・アップダウンのあるコースだったこともあり、駈歩区間は短かったものの、比較的銜受けができ、この日の富士丸は乗りやすく気持ちの良い速歩・駈歩ができました。前日にガイドさんが先導馬で乗られていたためかもしれません。